ซีซีเอสตายแล้วหลังจากที่ Tesla ได้ประกาศเปิดพอร์ตมาตรฐานการชาร์จหรือที่เรียกว่า North American Charging Standardการชาร์จ CCS ได้รับการพูดคุยลดลงเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายรายและเครือข่ายการชาร์จกระแสหลักหันมาใช้ NACSแต่อย่างที่เราเห็น ขณะนี้เรากำลังอยู่ท่ามกลางการปฏิวัติยานยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และอาจมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นอย่างไม่คาดคิด เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นเมื่อ CCS เข้าสู่ตลาดครั้งแรกใบพัดของตลาดสามารถเปลี่ยนแปลงกะทันหันได้ไม่ว่าจะเนื่องมาจากนโยบายของรัฐบาล การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์ หรือการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยี เครื่องชาร์จ CCS เครื่องชาร์จ NACS หรือเครื่องชาร์จมาตรฐานอื่นๆ ซึ่งจะเป็นผู้เชี่ยวชาญขั้นสูงสุดในอนาคต จะถูกปล่อยให้ตลาดเป็นผู้ตัดสินใจ
มาตรฐานใหม่ของทำเนียบขาวสำหรับที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าระบุข้อกำหนดบังคับหลายประการสำหรับสถานที่ชาร์จเพื่อรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางนับพันล้านซึ่งอาจกลายเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับเครื่องชาร์จ EV ในอนาคต เชื่อถือได้ พร้อมใช้งาน เข้าถึงได้ สะดวก และเป็นมิตรต่อผู้ใช้ก่อนวันที่ตลาดจะประกาศผู้ชนะที่แท้จริง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของ CCS ทุกคนสามารถทำได้คือเตรียมการทั้งหมดเพื่อรองรับหรือสร้างเครื่องชาร์จที่ตลาดต้องการ
1. ความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นหลัก
ฝ่ายบริหารของทำเนียบขาวกำหนดให้มีที่ชาร์จเพื่อให้มีสภาพพร้อมใช้งาน 97 เปอร์เซ็นต์สำหรับเงินทุนของรัฐบาลกลางแต่เราทุกคนรู้ดีว่านี่เป็นเพียงข้อกำหนดขั้นต่ำเท่านั้นสำหรับผู้ใช้เครื่องชาร์จ EV (เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า) พวกเขาคาดว่าจะอยู่ที่ 99.9%เมื่อใดก็ตามที่แบตเตอรี่ EV ของพวกเขาเหลือน้อยแต่การเดินทางยังไม่สิ้นสุด ไม่ว่าสภาพอากาศใดๆ ก็ตาม พวกเขาต้องการเครื่องชาร์จ EV ที่พวกเขาเจอให้พร้อมใช้งานและใช้งานได้
แน่นอนว่านอกเหนือจากการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์แล้ว พวกเขายังต้องการความมั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์ด้วยเนื่องจากลักษณะทางกายภาพของสายชาร์จ เมื่อเสียบเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเริ่มการชาร์จ อุณหภูมิของสายเคเบิลจะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งต้องใช้ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่สูงมากของอุปกรณ์
Workersbee มุ่งมั่นที่จะใช้เทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาโดยตลอด และเราได้รับการยกย่องผู้ผลิต EVSE ในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือของเราขั้วต่อการชาร์จ CCS มีวิธีการตรวจสอบอุณหภูมิที่ดีเยี่ยมเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบบหลายจุดใช้เพื่อตรวจสอบสถานะอุณหภูมิของปลั๊กและสายเคเบิล โดยมีการควบคุมกระแสและการระบายความร้อนเพื่อให้ได้สมดุลระหว่างอุณหภูมิที่ปลอดภัยและกระแสสูง ป้องกันอันตรายที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไประหว่างการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ความเร็วในการชาร์จคือกุญแจสู่ผู้ชนะ
Tesla สามารถครองส่วนแบ่งการตลาดมหาศาลได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นคือเครือข่าย Superchargedตามโฆษณาอย่างเป็นทางการของ Tesla การชาร์จ 15 นาทีสามารถเพิ่มระยะทาง 200 ไมล์ให้กับรถยนต์ Teslaพูดตามตรง เจ้าของ EV ความต้องการความเร็วในการชาร์จไม่ได้สูงมากเสมอไป
เจ้าของหลายรายมีที่ชาร์จ AC ระดับ 2 ที่บ้านสำหรับการชาร์จข้ามคืน ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางในวันถัดไปคุ้มค่าและจะปกป้องแบตเตอรี่ EV
แต่เมื่อพวกเขาออกไปทำธุรกิจหรือเดินทางไกล พวกเขามักจะเลือกเครื่องชาร์จ DC แบบด่วนสาธารณะในบางสถานที่ที่ผู้ขับขี่จะอยู่นานกว่า เช่น ใกล้ร้านอาหาร ห้างสรรพสินค้า หรือโรงภาพยนตร์ เหมาะสมที่สุดที่จะสร้างที่ชาร์จ DC Fast Charging (DCFC) พลังงานต่ำขนาด 50 กิโลวัตต์ต้นทุนการลงทุนจะลดลง และค่าธรรมเนียมการเรียกเก็บเงินที่เกิดขึ้นจะลดลงแต่สำหรับสถานที่ที่ต้องการการพักระยะสั้นเท่านั้น เช่น ทางเดินบนทางหลวง ระบบชาร์จด่วน DC กำลังสูง (DCFC) จะได้รับการสนับสนุนมากกว่า โดยมีกำลังไฟฟ้าขั้นต่ำ 150 กิโลวัตต์พลังงานที่สูงขึ้นหมายถึงต้นทุนการก่อสร้างสถานีชาร์จที่สูงขึ้น โดยในปัจจุบันมีกระแสไฟฟ้าสูงถึง 350 กิโลวัตต์
เจ้าของ EV หวังว่าเครื่องชาร์จ CCS DC เหล่านี้สามารถชาร์จได้เร็วตามที่สัญญาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงสุดในระยะแรกของการชาร์จ
3. ประสบการณ์การชาร์จจะกำหนดความภักดีของเจ้าของ EV
ตั้งแต่ผู้ขับขี่เสียบปลั๊กขั้วต่อการชาร์จเข้ากับ EV เพื่อเริ่มชาร์จ ถอดปลั๊กเพื่อชาร์จเสร็จสิ้น ประสบการณ์ผู้ใช้ในแต่ละขั้นตอนของกระบวนการจะกำหนดความภักดีของพวกเขาต่อเครือข่ายการชาร์จ CCS
● ปรับปรุงความเร็วในการเริ่มต้นระบบการชาร์จ: อัปเดตเป็นระบบที่ใช้งานง่ายล่าสุด (ที่ชาร์จบางรุ่นยังคงบูตด้วยระบบ Windows XP ที่ล้าสมัยอย่างไม่น่าเชื่อ)หลีกเลี่ยงการเริ่มต้นที่ซับซ้อนเกินไป คำแนะนำที่ไม่ชัดเจน และการเสียเวลาของผู้ใช้
● โปรโตคอลการสื่อสารที่ยืดหยุ่นและเข้ากันได้
● ทำงานร่วมกันได้สูง: หลีกเลี่ยงต้นทุนการดำเนินงานและความไร้ประสิทธิภาพที่เกิดจากยานพาหนะรุ่นต่างๆนอกจากนี้ยังช่วยเจ้าของรถจากความท้าทายด้านความล้มเหลวอีกด้วย
● แพลตฟอร์มการชาร์จที่ใช้งานได้ร่วมกัน: เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องใช้บัตรที่แตกต่างกันเพื่อชำระค่าเครือข่ายการชาร์จที่แตกต่างกัน
● พร้อมสำหรับ Plug & Charge: ฮาร์ดแวร์จำเป็นต้องรองรับโปรโตคอลล่าสุดไม่จำเป็นต้องรูด RFID, NFC หรือบัตรเครดิต หรือแม้แต่ดาวน์โหลดแอปแยกต่างหากบนโทรศัพท์มือถือผู้ใช้จำเป็นต้องตั้งค่าวิธีการชำระเงินอัตโนมัติที่เข้มงวดก่อนการใช้งานครั้งแรก จากนั้นจึงสามารถเสียบปลั๊กและเรียกเก็บเงินได้อย่างราบรื่น
● ความปลอดภัยเครือข่าย: มั่นใจในความปลอดภัยของธุรกรรมทางการเงินและข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้
4. คุณภาพการดำเนินงานและการบำรุงรักษาส่งผลต่อความพึงพอใจของลูกค้า
ความท้าทายของเครือข่าย CCS DCFC ไม่เพียงแต่อยู่ในระยะเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการคืนต้นทุนที่มากขึ้นและได้รับผลกำไรที่มากขึ้นอีกด้วยวิธีที่จะได้รับชื่อเสียงด้านการบริการที่สูงขึ้นผ่านการใช้งานและการบำรุงรักษาในภายหลังและการกลายเป็นเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วที่เจ้าของรถไว้วางใจควรได้รับความสนใจมากขึ้น
● การตรวจสอบข้อมูลของจุดชาร์จ: สร้างรายงานประจำปี รายไตรมาส หรือรายเดือน เพื่อตรวจสอบการทำงานของเครื่องชาร์จแบบเรียลไทม์จากระยะไกล
● การบำรุงรักษาตามปกติ: จัดทำแผนการบำรุงรักษาประจำปีและปรับใช้การบำรุงรักษาระบบการชาร์จแบบคาดการณ์ล่วงหน้าปรับปรุงเวลาทำงานของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ
● การตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อเครื่องชาร์จที่ชำรุด: ระบุเวลาการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (เวลาตอบสนองจะถูกควบคุมได้ดีที่สุดภายใน 24 ชั่วโมง) และดำเนินการทำเครื่องหมายที่ชาร์จที่เสียหายอย่างชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากที่ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถและตรวจสอบปริมาณเครื่องชาร์จที่ใช้งานตามปกติที่สถานีชาร์จ
สายชาร์จ CCS กำลังแรงสูงของ Workersbee ได้รับการออกแบบให้มีขั้วต่อแบบเปลี่ยนเร็วและปลั๊กแบบเปลี่ยนเร็ว ซึ่งสามารถจัดการได้ง่ายโดยเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงรุ่นเยาว์สามารถเปลี่ยนขั้วต่อและปลั๊กที่มีอัตราการสึกหรอสูงกว่าแยกกันได้ โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายเคเบิลทั้งหมด ซึ่งช่วยลดต้นทุน O&M ได้อย่างมาก
5. สภาพแวดล้อมและสิ่งอำนวยความสะดวกโดยรอบเป็นจุดเด่นของการบริการ
หลังจากเครือข่ายการชาร์จ CCS เสร็จสิ้นแล้ว หากคุณต้องการดึงดูดผู้ขับขี่ให้มาเรียกเก็บเงินมากขึ้นเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่สูง ตำแหน่งและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนที่เหมาะสมก็อาจเป็นสภาวะการแข่งขันที่แข็งแกร่งได้ในขณะเดียวกันก็จะเพิ่มรายได้บางส่วนด้วย
● การเข้าถึงสูง: สถานที่ควรครอบคลุมทางเดินหลักและตั้งอยู่ในระยะห่างที่เหมาะสม (สถานีชาร์จจะอยู่ห่างจากกันแค่ไหน) และความหนาแน่น (จำนวนเครื่องชาร์จที่สถานีชาร์จมี)พิจารณาการชาร์จความต้องการในพื้นที่ชนบท ไม่ใช่แค่บนทางหลวงและระหว่างรัฐเท่านั้นทำให้เจ้าของรถ EV ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับระยะทางในการเดินทางไกลที่อาจเกิดขึ้น
● พื้นที่จอดรถที่เพียงพอ: วางแผนพื้นที่จอดรถที่เหมาะสมที่สถานีชาร์จค่าธรรมเนียมการไม่ได้ใช้งานที่สมเหตุสมผลจะเรียกเก็บจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเสร็จแล้วแต่ไม่ได้ทิ้งไว้เป็นเวลานานนอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงไม่ให้รถ ICE เข้ามากินพื้นที่จอดรถ
● สิ่งอำนวยความสะดวกในบริเวณใกล้เคียง: ร้านสะดวกซื้อที่จำหน่ายอาหารว่าง กาแฟ เครื่องดื่ม และอื่นๆ ห้องน้ำที่สะอาด และพื้นที่พักผ่อนที่มีแสงสว่างเพียงพอและสะดวกสบายลองเสนอบริการล้างรถหรือกระจกหน้ารถด้วย
มันจะเป็นจุดเด่นด้านบริการอย่างแน่นอนหากสามารถจัดหาที่ชาร์จแบบมีหลังคาได้ภายใต้สภาพภูมิอากาศ
6. รับการสนับสนุนหรือความร่วมมือ
● ผู้ผลิตรถยนต์: การเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อสร้างเครือข่ายการชาร์จ CCS สามารถร่วมกันแบกรับต้นทุนที่สูงในการสร้างสถานีและความเสี่ยงในการดำเนินงานตั้งค่าที่ชาร์จเฉพาะแบรนด์ หรือวางแผนที่จะคิดส่วนลดและสิทธิพิเศษอื่นๆ (เช่น กาแฟฟรีในจำนวนจำกัดหรือบริการทำความสะอาดฟรี เป็นต้น) สำหรับยานพาหนะของแบรนด์เครือข่ายการชาร์จได้รับฐานลูกค้าที่มีตราสินค้าพิเศษ และผู้ผลิตรถยนต์ก็มีจุดขาย บรรลุธุรกิจที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่าย
● รัฐบาล: สัญลักษณ์ของ CCS คือมาตรฐานใหม่ของทำเนียบขาวสำหรับ EVSE (เฉพาะสถานีชาร์จที่มีพอร์ต CCS เท่านั้นจึงจะได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง)การได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเป็นสิ่งสำคัญมากทำความเข้าใจเงื่อนไขในการรับเงินทุนจากรัฐบาลและปฏิบัติตาม
● ยูทิลิตี้: กริดอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นหากต้องการได้รับการรองรับโครงข่ายไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง โปรดเข้าร่วมโปรแกรมการชาร์จที่มีการจัดการของยูทิลิตี้แบ่งปันข้อมูลการชาร์จของผู้ใช้ที่ถูกต้อง (ความต้องการพลังงานในสถานที่ต่างกัน ช่วงเวลาที่แตกต่างกัน ฯลฯ) เพื่อสร้างสมดุลให้กับโหลดบนโครงข่าย
7. สิ่งจูงใจที่สร้างแรงบันดาลใจ
พัฒนาสิ่งจูงใจที่เหมาะสม น่าดึงดูด และเป็นมิตรต่อผู้ใช้เช่น การเรียกเก็บส่วนลดและคะแนนรางวัลสำหรับฤดูกาลและช่วงระยะเวลาหนึ่งตั้งค่าโปรแกรมรางวัลหรือโปรแกรมสะสมคะแนนเพื่อเพิ่มการใช้งานที่ชาร์จและเร่งการฟื้นตัวของต้นทุนการสร้างสถานีโปรแกรมสิ่งจูงใจที่เหมาะสมยังเป็นประโยชน์ต่อการจัดการการชาร์จอีกด้วยวางแผนโปรแกรมการจัดการโหลดของสถานีชาร์จโดยการจัดการข้อมูลการชาร์จของผู้ขับขี่
กลับมาที่คำถามเดิม CCS ยังไม่ตาย อย่างน้อยก็ยังไม่ตายสิ่งที่เราทำได้คือรอดู ปล่อยให้ตลาดตัดสินใจว่าจะไปที่ไหน และเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดก่อนที่การเปลี่ยนแปลงใหม่จะเกิดขึ้นในฐานะซัพพลายเออร์ EVSE มืออาชีพที่มีพื้นฐานมาจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและงานฝีมือที่แข็งแกร่ง Workersbee พร้อมเสมอที่จะพัฒนาไปพร้อมกับคลื่นแห่งการปฏิวัติเทคโนโลยีการชาร์จ EV ในปัจจุบันมาร่วมยอมรับการเปลี่ยนแปลงไปด้วยกัน!
เวลาโพสต์: 23 ส.ค.-2023