CCS ตายแล้ว หลังจากที่ Tesla ประกาศเปิดตัวพอร์ตมาตรฐานการชาร์จที่เรียกว่า North American Charging Standard การชาร์จ CCS ถูกพูดถึงน้อยลงตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายรายและเครือข่ายการชาร์จกระแสหลักหันมาใช้ NACS แต่จากที่เราเห็น ตอนนี้เราอยู่ในช่วงกลางของการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และการเปลี่ยนแปลงอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นเมื่อ CCS เข้าสู่ตลาดเป็นครั้งแรก การเปลี่ยนแปลงของตลาดอาจเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ไม่ว่าจะเป็นเพราะนโยบายของรัฐบาล การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์ หรือการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยี CCS Charger, NACS Charger หรือเครื่องชาร์จมาตรฐานการชาร์จอื่นๆ ใครจะเป็นผู้เชี่ยวชาญสูงสุดในอนาคตนั้น จะขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของตลาด
มาตรฐานใหม่ของทำเนียบขาวสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารายชื่อข้อกำหนดบังคับหลายประการสำหรับสถานีชาร์จเพื่อรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางเป็นจำนวนหลายพันล้านดอลลาร์ ซึ่งอาจกลายเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับเครื่องชาร์จ EV ในอนาคต ซึ่งได้แก่ ความน่าเชื่อถือ พร้อมใช้งาน เข้าถึงได้ สะดวก และเป็นมิตรต่อผู้ใช้ ก่อนถึงวันที่ตลาดจะประกาศผู้ชนะที่แท้จริง ผู้ถือผลประโยชน์ CCS สามารถทำได้เพียงเตรียมการทั้งหมดเพื่อรองรับหรือสร้างเครื่องชาร์จที่ตลาดต้องการ
1. ความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น
ฝ่ายบริหารของทำเนียบขาวกำหนดให้เครื่องชาร์จต้องมีเวลาทำงาน 97 เปอร์เซ็นต์เพื่อรับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง แต่เราทุกคนรู้ดีว่านี่เป็นเพียงข้อกำหนดขั้นต่ำเท่านั้น สำหรับผู้ใช้ปลายทางของเครื่องชาร์จ EV (เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า) พวกเขาคาดหวังว่าจะต้องทำงานได้ถึง 99.9 เปอร์เซ็นต์ ทุกครั้งที่แบตเตอรี่ EV ของพวกเขาใกล้หมดแต่การเดินทางยังไม่สิ้นสุด ไม่ว่าจะในสภาพอากาศแบบใดก็ตาม พวกเขาต้องการให้เครื่องชาร์จ EV ที่พบเจอพร้อมใช้งานและทำงานได้
แน่นอนว่านอกเหนือไปจากการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์แล้ว ยังต้องรับประกันความปลอดภัยอีกด้วย เนื่องจากลักษณะทางกายภาพของสายชาร์จ เมื่อเสียบเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเริ่มชาร์จ อุณหภูมิของสายชาร์จจะสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งต้องใช้ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่สูงมาก
Workersbee มุ่งมั่นเสมอมาในการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และเราได้รับการยกย่องผู้ผลิต EVSE ในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือของเราขั้วต่อการชาร์จ CCS มีวิธีการตรวจติดตามอุณหภูมิที่ดีเยี่ยม เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหลายจุดใช้ในการตรวจสอบสถานะอุณหภูมิของปลั๊กและสายไฟ พร้อมการควบคุมกระแสไฟและการระบายความร้อนเพื่อให้ได้สมดุลระหว่างอุณหภูมิที่ปลอดภัยและกระแสไฟสูง ป้องกันอันตรายที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ความเร็วในการชาร์จคือกุญแจสู่ผู้ชนะ
Tesla สามารถครองส่วนแบ่งตลาดได้มหาศาล โดยคุณสมบัติเด่นคือเครือข่าย Supercharging ซึ่งเป็นโฆษณาอย่างเป็นทางการของ Tesla การชาร์จเพียง 15 นาทีสามารถเพิ่มระยะทางวิ่งให้กับรถยนต์ Tesla ได้ 200 ไมล์ พูดตรงๆ ว่า เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องชาร์จเร็วเสมอไป
เจ้าของรถหลายคนมีเครื่องชาร์จ AC ระดับ 2 ที่บ้านเพื่อชาร์จข้ามคืน ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางในวันถัดไป เครื่องชาร์จนี้คุ้มต้นทุนและจะช่วยปกป้องแบตเตอรี่ของรถ EV
แต่เมื่อต้องออกไปทำธุรกิจหรือเดินทางไกล พวกเขามักจะเลือกใช้เครื่องชาร์จ DC แบบด่วนสาธารณะ ในบางสถานที่ที่ผู้ขับขี่ต้องใช้เวลาอยู่นาน เช่น ใกล้ร้านอาหาร ห้างสรรพสินค้า หรือโรงภาพยนตร์ เครื่องชาร์จ DC แบบด่วนกำลังต่ำ (DCFC) ขนาด 50 กิโลวัตต์นั้นเหมาะสมที่สุด ค่าใช้จ่ายในการลงทุนจะน้อยกว่า และค่าธรรมเนียมการชาร์จก็จะถูกกว่า แต่สำหรับสถานที่ที่ต้องจอดพักเพียงระยะสั้น เช่น ทางหลวง เครื่องชาร์จ DC แบบด่วนกำลังสูง (DCFC) จะได้รับความนิยมมากกว่า โดยต้องมีกำลังไฟฟ้าขั้นต่ำ 150 กิโลวัตต์ ยิ่งมีกำลังไฟฟ้าสูงขึ้น ต้นทุนการก่อสร้างสถานีชาร์จก็จะสูงขึ้น โดยปัจจุบันมีกำลังไฟฟ้าสูงสุด 350 กิโลวัตต์
เจ้าของรถ EV หวังว่าเครื่องชาร์จ CCS DC เหล่านี้จะชาร์จได้เร็วตามที่สัญญาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงสุดในช่วงเริ่มต้นการชาร์จ
3. ประสบการณ์การชาร์จไฟจะกำหนดความภักดีของเจ้าของรถ EV
ตั้งแต่ผู้ขับขี่เสียบปลั๊กขั้วต่อการชาร์จเข้ากับรถ EV เพื่อเริ่มชาร์จไปจนถึงการถอดปลั๊กเพื่อชาร์จให้เสร็จสิ้น ประสบการณ์ของผู้ใช้ในแต่ละขั้นตอนของกระบวนการจะกำหนดความภักดีของพวกเขาต่อเครือข่ายการชาร์จ CCS
● ปรับปรุงความเร็วในการเริ่มต้นระบบการชาร์จ: อัปเดตเป็นเวอร์ชันล่าสุดของระบบที่เป็นมิตรกับผู้ใช้ (เครื่องชาร์จบางเครื่องยังคงบูตด้วยระบบ Windows XP ที่ล้าสมัยได้อย่างน่าเหลือเชื่อ); หลีกเลี่ยงการเริ่มต้นระบบที่ซับซ้อนเกินไป คำแนะนำที่ไม่ชัดเจน และการเสียเวลาของผู้ใช้
● โปรโตคอลการสื่อสารที่ยืดหยุ่นและเข้ากันได้
● การทำงานร่วมกันได้สูง: หลีกเลี่ยงต้นทุนการดำเนินงานและความไม่มีประสิทธิภาพที่เกิดจากรุ่นรถยนต์ที่แตกต่างกัน และยังช่วยให้เจ้าของรถหลีกเลี่ยงความท้าทายจากความล้มเหลวอีกด้วย
● แพลตฟอร์มการชาร์จแบบใช้งานร่วมกันได้: เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องใช้บัตรที่แตกต่างกันเพื่อชำระค่าเครือข่ายการชาร์จที่แตกต่างกัน
● พร้อมสำหรับการเสียบปลั๊กแล้วชาร์จ: ฮาร์ดแวร์ต้องรองรับโปรโตคอลล่าสุด ไม่จำเป็นต้องรูด RFID, NFC หรือบัตรเครดิต หรือแม้แต่ดาวน์โหลดแอปแยกต่างหากบนโทรศัพท์มือถือ ผู้ใช้เพียงแค่ตั้งค่าวิธีการชำระเงินอัตโนมัติที่เข้มงวดก่อนใช้งานครั้งแรก จากนั้นก็สามารถเสียบปลั๊กและชาร์จได้อย่างราบรื่น
● ความปลอดภัยเครือข่าย: มั่นใจในความปลอดภัยของการทำธุรกรรมทางการเงินและความเป็นส่วนตัวของข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้
4. คุณภาพการดำเนินงานและการบำรุงรักษามีผลต่อความพึงพอใจของลูกค้า
ความท้าทายของเครือข่าย CCS DCFC ไม่ได้มีเพียงแค่ในขั้นเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการคืนทุนและสร้างกำไรที่มากขึ้นด้วย ควรให้ความสนใจมากขึ้นว่าจะทำอย่างไรจึงจะได้รับชื่อเสียงด้านบริการที่สูงขึ้นผ่านการดำเนินการและการบำรุงรักษาในภายหลัง และกลายเป็นเครื่องชาร์จ DC ด่วนที่เจ้าของรถไว้วางใจ
● การติดตามข้อมูลจุดชาร์จ: สร้างรายงานประจำปี รายไตรมาส หรือรายเดือน เพื่อตรวจสอบการทำงานของเครื่องชาร์จจากระยะไกลแบบเรียลไทม์
● การบำรุงรักษาตามปกติ: พัฒนาแผนการบำรุงรักษาประจำปีและปรับใช้การบำรุงรักษาระบบการชาร์จแบบคาดการณ์ล่วงหน้า ปรับปรุงเวลาการทำงานของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ
● การตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อเครื่องชาร์จที่ชำรุด: ระบุระยะเวลาในการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (ระยะเวลาในการตอบสนองที่ดีที่สุดคือภายใน 24 ชั่วโมง) และนำไปปฏิบัติ; ทำเครื่องหมายเครื่องชาร์จที่ชำรุดอย่างชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงความหงุดหงิดที่ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถ; และให้แน่ใจว่ามีเครื่องชาร์จที่ทำงานได้ตามปกติในสถานีชาร์จจำนวนหนึ่ง
สายชาร์จ CCS กำลังสูงของ Workersbee ได้รับการออกแบบมาพร้อมขั้วต่อแบบเปลี่ยนด่วนและปลั๊กแบบเปลี่ยนด่วน ซึ่งเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาระดับจูเนียร์สามารถจัดการได้อย่างง่ายดาย ขั้วต่อและปลั๊กที่มีอัตราการสึกหรอสูงสามารถเปลี่ยนได้ทีละอัน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายเคเบิลทั้งหมด ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาได้อย่างมาก
5. สภาพแวดล้อมโดยรอบและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนเป็นจุดเด่นของบริการ
หลังจากเครือข่ายการชาร์จ CCS เสร็จสมบูรณ์แล้ว หากคุณต้องการดึงดูดผู้ขับขี่ให้มาชาร์จมากขึ้นเพื่อชดเชยต้นทุนที่สูง ทำเลที่เหมาะสมและสิ่งอำนวยความสะดวกที่รองรับอาจเป็นเงื่อนไขการแข่งขันที่แข็งแกร่ง ในขณะเดียวกันก็จะเพิ่มรายได้บางส่วนด้วยเช่นกัน
● การเข้าถึงที่สะดวก: ไซต์ควรครอบคลุมทางเดินหลักและตั้งอยู่ในระยะทางที่เหมาะสม (ระยะห่างระหว่างสถานีชาร์จ) และความหนาแน่น (จำนวนเครื่องชาร์จที่สถานีชาร์จมี) พิจารณาความต้องการในการชาร์จในพื้นที่ชนบท ไม่ใช่แค่บนทางหลวงและทางหลวงระหว่างรัฐเท่านั้น เพื่อให้เจ้าของรถ EV ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับระยะทางในการเดินทางไกล
● พื้นที่จอดรถที่เหมาะสม: วางแผนพื้นที่จอดรถที่เหมาะสมที่สถานีชาร์จไฟฟ้า โดยจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจอดรถที่สมเหตุสมผลสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเสร็จแล้วแต่ไม่ได้จอดทิ้งไว้เป็นเวลานาน นอกจากนี้ ควรหลีกเลี่ยงไม่ให้ยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในกินพื้นที่จอดรถ
● สิ่งอำนวยความสะดวกใกล้เคียง: ร้านสะดวกซื้อที่ขายอาหารว่าง กาแฟ เครื่องดื่ม และอื่นๆ ห้องน้ำสะอาด และบริเวณพักผ่อนที่มีแสงสว่างเพียงพอและสะดวกสบาย ลองพิจารณาเสนอบริการล้างรถหรือล้างกระจกหน้ารถด้วย
คงจะถือเป็นจุดเด่นของบริการอย่างแน่นอนหากสามารถให้บริการเครื่องชาร์จแบบมีหลังคาได้ภายใต้สภาพภูมิอากาศ
6. รับการสนับสนุนหรือความร่วมมือ
● ผู้ผลิตรถยนต์: การร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ในการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จ CCS สามารถร่วมกันแบกรับต้นทุนสูงในการสร้างสถานีและความเสี่ยงในการดำเนินงานได้ ตั้งสถานีชาร์จเฉพาะบางยี่ห้อ หรือวางแผนเรียกเก็บเงินส่วนลดและสิทธิพิเศษอื่นๆ (เช่น กาแฟฟรีจำนวนจำกัดหรือบริการทำความสะอาดฟรี เป็นต้น) สำหรับรถยนต์ของยี่ห้อนั้นๆ เครือข่ายสถานีชาร์จจะได้รับฐานลูกค้าที่เป็นแบรนด์เฉพาะ และผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับจุดขาย ทำให้ธุรกิจนี้ประสบความสำเร็จทั้งสองฝ่าย
● รัฐบาล: เครื่องรางของ CCS คือมาตรฐานใหม่ของทำเนียบขาวสำหรับ EVSE (เฉพาะสถานีชาร์จที่มีพอร์ต CCS เท่านั้นที่สามารถรับเงินทุนจากรัฐบาลได้) การได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลถือเป็นเรื่องสำคัญมาก โปรดทำความเข้าใจเงื่อนไขในการรับเงินทุนจากรัฐบาลและปฏิบัติตามเงื่อนไขดังกล่าว
● สาธารณูปโภค: โครงข่ายไฟฟ้ากำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น หากต้องการได้รับการสนับสนุนจากโครงข่ายไฟฟ้าอย่างแข็งแกร่ง โปรดเข้าร่วมโปรแกรมการเรียกเก็บเงินที่บริหารจัดการโดยสาธารณูปโภค แบ่งปันข้อมูลการเรียกเก็บเงินของผู้ใช้ที่ถูกต้อง (ความต้องการไฟฟ้าในสถานที่ต่างๆ ช่วงเวลาต่างๆ ฯลฯ) เพื่อปรับสมดุลโหลดบนโครงข่ายไฟฟ้า
7. แรงบันดาลใจ
พัฒนาแรงจูงใจที่เหมาะสม น่าดึงดูด และเป็นมิตรต่อผู้ใช้ ตัวอย่างเช่น ส่วนลดการชาร์จและรางวัลคะแนนสำหรับฤดูกาลและช่วงเวลาหนึ่งๆ จัดทำโปรแกรมรางวัลหรือความภักดีเพื่อเพิ่มการใช้งานเครื่องชาร์จและเร่งการคืนทุนการสร้างสถานี โปรแกรมแรงจูงใจที่เหมาะสมยังมีประโยชน์ต่อการจัดการการชาร์จอีกด้วย วางแผนโปรแกรมการจัดการโหลดของสถานีชาร์จโดยจัดการข้อมูลการชาร์จของคนขับ
กลับมาที่คำถามเดิม CCS ยังไม่ตาย อย่างน้อยก็ยังไม่ตาย สิ่งที่เราทำได้คือรอและดู ปล่อยให้ตลาดตัดสินใจว่าจะไปที่ไหน และเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดก่อนที่การเปลี่ยนแปลงใหม่จะเกิดขึ้น ในฐานะซัพพลายเออร์ EVSE มืออาชีพที่ยึดถือนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและฝีมืออันแข็งแกร่ง Workersbee พร้อมเสมอที่จะพัฒนาไปพร้อมกับกระแสการปฏิวัติเทคโนโลยีการชาร์จ EV ในปัจจุบัน มาโอบรับการเปลี่ยนแปลงไปด้วยกัน!
เวลาโพสต์ : 23 ส.ค. 2566