ซีซีเอสตายแล้ว หลังจากที่ Tesla ได้ประกาศเปิดพอร์ตมาตรฐานการชาร์จหรือที่เรียกว่า North American Charging Standard การชาร์จ CCS ได้รับการพูดคุยลดลงเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายรายและเครือข่ายการชาร์จกระแสหลักหันมาใช้ NACS แต่อย่างที่เราเห็น ขณะนี้เรากำลังอยู่ท่ามกลางการปฏิวัติยานยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และอาจมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นอย่างไม่คาดคิด เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นเมื่อ CCS เข้าสู่ตลาดครั้งแรก ใบพัดของตลาดสามารถเปลี่ยนแปลงกะทันหันได้ ไม่ว่าจะเนื่องมาจากนโยบายของรัฐบาล การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์ หรือการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยี เครื่องชาร์จ CCS เครื่องชาร์จ NACS หรือเครื่องชาร์จมาตรฐานอื่นๆ ซึ่งจะเป็นผู้เชี่ยวชาญขั้นสูงสุดในอนาคต จะถูกปล่อยให้ตลาดเป็นผู้ตัดสินใจ
มาตรฐานใหม่ของทำเนียบขาวสำหรับที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าระบุข้อกำหนดบังคับหลายประการสำหรับสถานที่ชาร์จเพื่อรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางนับพันล้านซึ่งอาจกลายเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับเครื่องชาร์จ EV ในอนาคต เชื่อถือได้ พร้อมใช้งาน เข้าถึงได้ สะดวก และเป็นมิตรต่อผู้ใช้ ก่อนวันที่ตลาดจะประกาศผู้ชนะที่แท้จริง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของ CCS ทุกคนสามารถทำได้คือเตรียมการทั้งหมดเพื่อรองรับหรือสร้างเครื่องชาร์จที่ตลาดต้องการ
1. ความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นหลัก
ฝ่ายบริหารของทำเนียบขาวกำหนดให้มีที่ชาร์จเพื่อให้มีสภาพพร้อมใช้งาน 97 เปอร์เซ็นต์สำหรับเงินทุนของรัฐบาลกลาง แต่เราทุกคนรู้ดีว่านี่เป็นเพียงข้อกำหนดขั้นต่ำเท่านั้น สำหรับผู้ใช้เครื่องชาร์จ EV (เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า) พวกเขาคาดว่าจะอยู่ที่ 99.9% เมื่อใดก็ตามที่แบตเตอรี่ EV ของพวกเขาเหลือน้อยแต่การเดินทางยังไม่สิ้นสุด ไม่ว่าสภาพอากาศใดๆ ก็ตาม พวกเขาต้องการเครื่องชาร์จ EV ที่พวกเขาเจอให้พร้อมใช้งานและใช้งานได้
แน่นอนว่านอกเหนือจากการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์แล้ว พวกเขายังต้องการความมั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์ด้วย เนื่องจากลักษณะทางกายภาพของสายชาร์จ เมื่อเสียบเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเริ่มการชาร์จ อุณหภูมิของสายเคเบิลจะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งต้องใช้ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่สูงมากของอุปกรณ์
Workersbee มุ่งมั่นที่จะใช้เทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาโดยตลอด และเราได้รับการยกย่องผู้ผลิต EVSE ในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือ ของเราขั้วต่อการชาร์จ CCS มีวิธีการตรวจสอบอุณหภูมิที่ดีเยี่ยม เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบบหลายจุดใช้เพื่อตรวจสอบสถานะอุณหภูมิของปลั๊กและสายเคเบิล โดยมีการควบคุมกระแสและการระบายความร้อนเพื่อให้ได้สมดุลระหว่างอุณหภูมิที่ปลอดภัยและกระแสสูง ป้องกันอันตรายที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไประหว่างการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ความเร็วในการชาร์จคือกุญแจสู่ผู้ชนะ
Tesla สามารถครองส่วนแบ่งการตลาดมหาศาลได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นคือเครือข่าย Supercharged ตามโฆษณาอย่างเป็นทางการของ Tesla การชาร์จ 15 นาทีสามารถเพิ่มระยะทาง 200 ไมล์ให้กับรถยนต์ Tesla พูดตามตรง เจ้าของ EV ความต้องการความเร็วในการชาร์จไม่ได้สูงมากเสมอไป
เจ้าของหลายรายมีที่ชาร์จ AC ระดับ 2 ที่บ้านสำหรับการชาร์จข้ามคืน ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางในวันถัดไป คุ้มค่าและจะปกป้องแบตเตอรี่ EV
แต่เมื่อพวกเขาออกไปทำธุรกิจหรือเดินทางไกล พวกเขามักจะเลือกเครื่องชาร์จ DC แบบด่วนสาธารณะ ในบางสถานที่ที่ผู้ขับขี่จะอยู่นานกว่า เช่น ใกล้ร้านอาหาร ห้างสรรพสินค้า หรือโรงภาพยนตร์ เหมาะสมที่สุดที่จะสร้างที่ชาร์จ DC Fast Charging (DCFC) พลังงานต่ำขนาด 50 กิโลวัตต์ ต้นทุนการลงทุนจะลดลง และค่าธรรมเนียมการเรียกเก็บเงินที่เกิดขึ้นจะลดลง แต่สำหรับสถานที่ที่ต้องการการพักระยะสั้นเท่านั้น เช่น ทางเดินบนทางหลวง ระบบชาร์จด่วน DC กำลังสูง (DCFC) จะได้รับการสนับสนุนมากกว่า โดยมีกำลังไฟฟ้าขั้นต่ำ 150 กิโลวัตต์ พลังงานที่สูงขึ้นหมายถึงต้นทุนการก่อสร้างสถานีชาร์จที่สูงขึ้น โดยในปัจจุบันมีกระแสไฟฟ้าสูงถึง 350 กิโลวัตต์
เจ้าของ EV หวังว่าเครื่องชาร์จ CCS DC เหล่านี้สามารถชาร์จได้เร็วตามที่สัญญาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงสุดในระยะแรกของการชาร์จ
3. ประสบการณ์การชาร์จจะกำหนดความภักดีของเจ้าของ EV
ตั้งแต่ผู้ขับขี่เสียบปลั๊กขั้วต่อการชาร์จเข้ากับ EV เพื่อเริ่มชาร์จ ถอดปลั๊กเพื่อชาร์จเสร็จสิ้น ประสบการณ์ผู้ใช้ในแต่ละขั้นตอนของกระบวนการจะกำหนดความภักดีของพวกเขาต่อเครือข่ายการชาร์จ CCS
● ปรับปรุงความเร็วในการเริ่มต้นระบบการชาร์จ: อัปเดตเป็นระบบที่ใช้งานง่ายล่าสุด (ที่ชาร์จบางรุ่นยังคงบูตด้วยระบบ Windows XP ที่ล้าสมัยอย่างไม่น่าเชื่อ) หลีกเลี่ยงการเริ่มต้นที่ซับซ้อนเกินไป คำแนะนำที่ไม่ชัดเจน และการเสียเวลาของผู้ใช้
● โปรโตคอลการสื่อสารที่ยืดหยุ่นและเข้ากันได้
● ทำงานร่วมกันได้สูง: หลีกเลี่ยงต้นทุนการดำเนินงานและความไร้ประสิทธิภาพที่เกิดจากยานพาหนะรุ่นต่างๆ นอกจากนี้ยังช่วยเจ้าของรถจากความท้าทายด้านความล้มเหลวอีกด้วย
● แพลตฟอร์มการชาร์จที่ใช้งานได้ร่วมกัน: เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องใช้บัตรที่แตกต่างกันเพื่อชำระค่าเครือข่ายการชาร์จที่แตกต่างกัน
● พร้อมสำหรับ Plug & Charge: ฮาร์ดแวร์จำเป็นต้องรองรับโปรโตคอลล่าสุด ไม่จำเป็นต้องรูด RFID, NFC หรือบัตรเครดิต หรือแม้แต่ดาวน์โหลดแอปแยกต่างหากบนโทรศัพท์มือถือ ผู้ใช้จำเป็นต้องตั้งค่าวิธีการชำระเงินอัตโนมัติที่เข้มงวดก่อนการใช้งานครั้งแรก จากนั้นจึงสามารถเสียบปลั๊กและเรียกเก็บเงินได้อย่างราบรื่น
● ความปลอดภัยเครือข่าย: มั่นใจในความปลอดภัยของธุรกรรมทางการเงินและข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้
4. คุณภาพการดำเนินงานและการบำรุงรักษาส่งผลต่อความพึงพอใจของลูกค้า
ความท้าทายของเครือข่าย CCS DCFC ไม่เพียงแต่อยู่ในระยะเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการคืนต้นทุนที่มากขึ้นและได้รับผลกำไรที่มากขึ้นอีกด้วย วิธีที่จะได้รับชื่อเสียงด้านการบริการที่สูงขึ้นผ่านการใช้งานและการบำรุงรักษาในภายหลังและการกลายเป็นเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วที่เจ้าของรถไว้วางใจควรได้รับความสนใจมากขึ้น
● การตรวจสอบข้อมูลของจุดชาร์จ: สร้างรายงานประจำปี รายไตรมาส หรือรายเดือน เพื่อตรวจสอบการทำงานของเครื่องชาร์จแบบเรียลไทม์จากระยะไกล
● การบำรุงรักษาตามปกติ: จัดทำแผนการบำรุงรักษาประจำปีและปรับใช้การบำรุงรักษาระบบการชาร์จแบบคาดการณ์ล่วงหน้า ปรับปรุงเวลาทำงานของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ
● การตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อเครื่องชาร์จที่ชำรุด: ระบุเวลาการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (เวลาตอบสนองจะถูกควบคุมได้ดีที่สุดภายใน 24 ชั่วโมง) และดำเนินการ ทำเครื่องหมายที่ชาร์จที่เสียหายอย่างชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากที่ไม่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถ และตรวจสอบปริมาณเครื่องชาร์จที่ใช้งานตามปกติที่สถานีชาร์จ
สายชาร์จ CCS กำลังแรงสูงของ Workersbee ได้รับการออกแบบให้มีขั้วต่อแบบเปลี่ยนเร็วและปลั๊กแบบเปลี่ยนเร็ว ซึ่งสามารถจัดการได้ง่ายโดยเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงรุ่นเยาว์ สามารถเปลี่ยนขั้วต่อและปลั๊กที่มีอัตราการสึกหรอสูงกว่าแยกกันได้ โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายเคเบิลทั้งหมด ซึ่งช่วยลดต้นทุน O&M ได้อย่างมาก
5. สภาพแวดล้อมและสิ่งอำนวยความสะดวกโดยรอบเป็นจุดเด่นของการบริการ
หลังจากเครือข่ายการชาร์จ CCS เสร็จสิ้นแล้ว หากคุณต้องการดึงดูดผู้ขับขี่ให้มาเรียกเก็บเงินมากขึ้นเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่สูง ตำแหน่งและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนที่เหมาะสมก็อาจเป็นสภาวะการแข่งขันที่แข็งแกร่งได้ ในขณะเดียวกันก็จะเพิ่มรายได้บางส่วนด้วย
● การเข้าถึงสูง: สถานที่ควรครอบคลุมทางเดินหลักและตั้งอยู่ในระยะห่างที่เหมาะสม (สถานีชาร์จจะอยู่ห่างจากกันแค่ไหน) และความหนาแน่น (จำนวนเครื่องชาร์จที่สถานีชาร์จมี) พิจารณาการชาร์จความต้องการในพื้นที่ชนบท ไม่ใช่แค่บนทางหลวงและระหว่างรัฐเท่านั้น ทำให้เจ้าของรถ EV ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับระยะทางในการเดินทางไกลที่อาจเกิดขึ้น
● พื้นที่จอดรถที่เพียงพอ: วางแผนพื้นที่จอดรถที่เหมาะสมที่สถานีชาร์จ ค่าธรรมเนียมการไม่ได้ใช้งานที่สมเหตุสมผลจะเรียกเก็บจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเสร็จแล้วแต่ไม่ได้ทิ้งไว้เป็นเวลานาน นอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงไม่ให้รถ ICE เข้ามากินพื้นที่จอดรถ
● สิ่งอำนวยความสะดวกในบริเวณใกล้เคียง: ร้านสะดวกซื้อที่จำหน่ายอาหารว่าง กาแฟ เครื่องดื่ม และอื่นๆ ห้องน้ำที่สะอาด และพื้นที่พักผ่อนที่มีแสงสว่างเพียงพอและสะดวกสบาย ลองเสนอบริการล้างรถหรือกระจกหน้ารถด้วย
มันจะเป็นจุดเด่นด้านบริการอย่างแน่นอนหากสามารถจัดหาที่ชาร์จแบบมีหลังคาได้ภายใต้สภาพภูมิอากาศ
6. รับการสนับสนุนหรือความร่วมมือ
● ผู้ผลิตรถยนต์: การเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อสร้างเครือข่ายการชาร์จ CCS สามารถร่วมกันแบกรับต้นทุนที่สูงในการสร้างสถานีและความเสี่ยงในการดำเนินงาน ตั้งค่าที่ชาร์จเฉพาะแบรนด์ หรือวางแผนที่จะคิดส่วนลดและสิทธิพิเศษอื่นๆ (เช่น กาแฟฟรีในจำนวนจำกัดหรือบริการทำความสะอาดฟรี เป็นต้น) สำหรับยานพาหนะของแบรนด์ เครือข่ายการชาร์จได้รับฐานลูกค้าที่มีตราสินค้าพิเศษ และผู้ผลิตรถยนต์ก็มีจุดขาย บรรลุธุรกิจที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่าย
● รัฐบาล: สัญลักษณ์ของ CCS คือมาตรฐานใหม่ของทำเนียบขาวสำหรับ EVSE (เฉพาะสถานีชาร์จที่มีพอร์ต CCS เท่านั้นจึงจะได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง) การได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเป็นสิ่งสำคัญมาก ทำความเข้าใจเงื่อนไขในการรับเงินทุนจากรัฐบาลและปฏิบัติตาม
● ยูทิลิตี้: กริดอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้น หากต้องการได้รับการรองรับโครงข่ายไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง โปรดเข้าร่วมโปรแกรมการชาร์จที่มีการจัดการของยูทิลิตี้ แบ่งปันข้อมูลการชาร์จของผู้ใช้ที่ถูกต้อง (ความต้องการพลังงานในสถานที่ต่างกัน ช่วงเวลาที่แตกต่างกัน ฯลฯ) เพื่อสร้างสมดุลให้กับโหลดบนโครงข่าย
7. สิ่งจูงใจที่สร้างแรงบันดาลใจ
พัฒนาสิ่งจูงใจที่เหมาะสม น่าดึงดูด และเป็นมิตรต่อผู้ใช้ เช่น การเรียกเก็บส่วนลดและคะแนนรางวัลสำหรับฤดูกาลและช่วงระยะเวลาหนึ่ง ตั้งค่าโปรแกรมรางวัลหรือโปรแกรมสะสมคะแนนเพื่อเพิ่มการใช้งานที่ชาร์จและเร่งการฟื้นตัวของต้นทุนการสร้างสถานี โปรแกรมสิ่งจูงใจที่เหมาะสมยังเป็นประโยชน์ต่อการจัดการการชาร์จอีกด้วย วางแผนโปรแกรมการจัดการโหลดของสถานีชาร์จโดยการจัดการข้อมูลการชาร์จของผู้ขับขี่
กลับมาที่คำถามเดิม CCS ยังไม่ตาย อย่างน้อยก็ยังไม่ตาย สิ่งที่เราทำได้คือรอดู ปล่อยให้ตลาดตัดสินใจว่าจะไปที่ไหน และเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดก่อนที่การเปลี่ยนแปลงใหม่จะเกิดขึ้น ในฐานะซัพพลายเออร์ EVSE มืออาชีพที่มีพื้นฐานมาจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและงานฝีมือที่แข็งแกร่ง Workersbee พร้อมเสมอที่จะพัฒนาไปพร้อมกับคลื่นแห่งการปฏิวัติเทคโนโลยีการชาร์จ EV ในปัจจุบัน มาร่วมยอมรับการเปลี่ยนแปลงไปด้วยกัน!
เวลาโพสต์: 23 ส.ค.-2023